Заказать звонок

г. Екатеринбург, ул. Первомайская 35

Ваша корзина пуста

Новости
Все новости
25.01.2026

Новые правила капитального ремонта грузовых вагонов, введенные РЖД, не только ужесточили требования к качеству работ, но и спровоцировали стремительный рост цен, ставя под вопрос экономическую целесообразность восстановления старого подвижного состава. Владельцы парков вынуждены пересматривать свои стратегии, выбирая между дорогостоящим ремонтом, переводом вагонов в отстой или утилизацией.

19.01.2026

технологическим прорывом становится внедрение автоматизированных поездов. В период с 2026 по 2029 год планируется оснастить системами автоматического управления 139 электропоездов «Ласточка» третьего уровня автономности.

Главная / Каталог / Тормозные колодки / Локомотивная безгребневая тормозная колодка ТГ 40.20.057

Локомотивная безгребневая тормозная колодка ТГ 40.20.057 для тепловоза ТГМ 23

Нет изображения
12 000 руб.
Купить

Локомотивная безгребневая тормозная колодка ТГ 40.20.057 — это ключевой элемент системы безопасности, предназначенный для обеспечения эффективного и надежного торможения тепловоза ТГМ 23. Ее конструкция и материалы рассчитаны на интенсивные эксплуатационные нагрузки.

  • Прямое назначение: для эксплуатации на тепловозе ТГМ 23.

  • Соответствие стандартам: производство осуществляется в строгом соответствии с ГОСТ 30249-97 (для колодок типа "М") и соответствует нормам безопасности НБ ЖТ ТМ 02-98.

  • Технологичность: производство на литейном конвейере гарантирует стабильно высокое качество и геометрическую точность каждой детали.

Конструктивные особенности и преимущества

Данная безгребневая колодка обладает рядом инновационных конструктивных решений, которые выгодно отличают ее от аналогов.

  • Комбинированная конструкция: Колодка содержит стальную пластину и чугунное дугообразное тело, снабженное фрикционными элементами.

  • Уникальное крепление вставок: Фрикционные элементы размещены в камерах (ячейках) тела колодки и выполнены в форме усеченных пирамид или конусов, развернутых меньшим основанием к трущейся поверхности. Наклон стенок под углом 10°–15° создает неподвижное крепление типа «ласточкин хвост», что предотвращает выпадение вставок при интенсивном износе.

  • Эластичный тыльный узел: Стальная пластина выполнена не в виде жесткого каркаса, а в форме пластинчатой профильной пружины с выступами, расположенными под точками опоры башмака. Это решение способствует равномерному распределению давления и снижению шума при торможении.

  • Термоизоляция: Между пружиной и телом колодки установлена гофрированная термостойкая фторопластовая прокладка, которая обеспечивает термическую стабильность и защищает пружину от перегрева.

  • Надежное крепление: С тыльной стороны тело колодки имеет прилив с отверстием под клиновую чеку для надежной фиксации на тормозном оборудовании локомотива.

Технические характеристики

Для специалистов, занимающихся комплектацией и ремонтом тягового подвижного состава, важна детальная информация.

ПараметрЗначение / Описание
Основной артикул ТГ 40.20.057
Назначение Тепловоз ТГМ 23
Тип Безгребневая локомотивная
Материал основания Сталь
Материал тела Чугун
Конструкция фрикционных вставок Усеченные пирамиды/конусы (крепление "ласточкин хвост")
Тип по ГОСТ М (модифицированный)
Стандарт ГОСТ 30249-97
Нормы безопасности НБ ЖТ ТМ 02-98
Комплектация Отдельное изделие

Почему выбирают безгребневые колодки?

Сравнение с другими типами колодок

На железной дороге применяются различные типы тормозных колодок, и правильный выбор критически важен для эффективности и безопасности.

  • Против гребневых колодок: Безгребневые колодки применяются там, где нет необходимости в дополнительном контакте с гребнем колеса. Их конструкция часто проще, а вес меньше.

  • Против композиционных колодок: В отличие от композиционных колодок, которые не применяются на локомотивных (бандажных) колесах из-за риска перегрева и сползания бандажа, чугунные стальные колодки обеспечивают лучший отвод тепла и надежны для тягового подвижного состава.

  • Преимущества типа "М": Колодки, изготовленные из модифицированного чугуна марки "М" по ГОСТ 30249-97, обладают повышенной устойчивостью к динамическим нагрузкам и износу.

Применение и эксплуатация

Область использования и требования

Данная тормозная колодка разработана специально для использования на тепловозах ТГМ 23. Эти маневровые локомотивы широко используются на промышленных предприятиях и железнодорожных узлах, где требуются надежность и эффективность торможения в условиях частых циклов "разгон-остановка".

Соблюдение нормативов НБ ЖТ ТМ 02-98 гарантирует, что колодка обеспечивает необходимую эффективность торможения и соответствует требованиям безопасности для федерального железнодорожного транспорта.

Условия заказа и доставки

Мы предлагаем гибкие условия поставок для предприятий и организаций. Доставка осуществляется по всей территории России проверенными транспортными компаниями.

  • Контроль качества: Все изделия проходят выходной контроль.

  • Отсрочка платежа: Для постоянных клиентов и крупных партий.

  • Техническая поддержка: Консультации по вопросам установки и эксплуатации.


Готовы сделать заказ? Для получения актуальных цен, наличия на складе и условий доставки свяжитесь с нашими менеджерами по указанному телефону. Мы обеспечим ваш подвижной состав надежными тормозами!

Похожие товары
Вы недавно смотрели
Оставьте заявку, мы перезвоним
Данный сайт использует файлы cookie и прочие похожие технологии. В том числе, мы обрабатываем Ваш IP-адрес для определения региона местоположения. Используя данный сайт, вы подтверждаете свое согласие с политикой конфиденциальности сайта.
OK