Купить домкрат тепловозный ДТ-30 электрический (УДС-120)

Домкрат тепловозный ДТ-30 электрический (УДС-120) поставляются в виде комплекта из 4-х штук домкратных стоек общей грузоподъемностью 120 тонн с общим и индивидуальными пультами управления.

УДС-120 - установка домкратная стационарная

Технические характеристики домкрата ДТ-30 (УДС-120)

• Грузоподъемность домкратной стойки: 30 тонн
• Общая грузоподъемность комплекта ДТ-30 (4 домкратных стойки): 120 тонн
• Скорость подъема: 0,19 м/с
• Возможная высота подъема: 850-1900 мм
• Время полного подъема: 5,8 мин
• Вылет выдвижного хобота от оси грузового винта
• максимальный: 730 мм
• минимальный: 370 мм
• Мощность двигателя: 5,5 кВт
• Напряжение питания: 3ф 380В/50 Гц
• Габаритные размеры: 1450 х 1300 х 2550 мм
• Масса комплекта: 6800 кг

Домкрат тепловозный ДТ-30 с электрическим управлением предназначен для подъема пассажирских и товарных вагонов, ж/д цистерн всех типов, а также локомотивов, при ремонте и обслуживании подвижного состава с максимальной массой поднимаемой части 120 тонн.

Конструкция тепловозного домкрата ДТ-30 (УДС-120):

• винтовая с прямоугольной резьбой на винте и бронзовой гайкой на минимальной и максимальной высоте подъема конечника с оптимальным распределением нагрузки на опорные гайки;
• домкрат передвижной ДТ-30 не требуется крепления к фундаменту;
• конструкция домкрата ДТ-30 обеспечивает возможность самоустановки винта в вертикальном положении, что повышает надежность и грузоподъемность;
• cветовая индикация текущего состояния домкратов;
• возможность как совместной,так и раздельной работы домкратов;
• управление любым домкратом со шкафа управления;
• экстренная остановка домкратной стойки с индивидуального пульта управления;
• автоматическое отключение питания домкратов при достижении крайних положений;
• шкаф управления дократа ДТ-30 соответствует современным эргономическим требованиям;
• степень защиты шкафа управления соответствует требованиям IP56 по ГОСТ 14254-96.

Домкраты тепловозные ДТ-30 должны размещаться по ширине пути вне габарита подвижного состава. Для этого они имеют выдвижную балку, которая при нахождении оси грузового винта на расстоянии 2070 мм от оси пути, в задвинутом положении не заходит в габарит ГТ подвижного состава. Выдвижная балка перемещается на расстояние не менее 390 мм до вылета от оси грузового винта 760 мм.

Домкрат имеет привод от электродвигателя и управляется с пульта управления, который обеспечивает управление четырьмя домкратами. Пульт управления закреплен на одном из домкратов либо стоит отдельно. Температура окружающей среды при эксплуатации домкрата может быть в пределах от - 40˚С до + 40˚С, работать с домкратами необходимо в закрытых помещениях или под навесами.

К работе по монтажу электрооборудования домкратов, работе на домкратах и их обслуживание могут допускаться только лица, хорошо знающие их устройство и сдавшие экзамен по тех. минимуму.

Наблюдение за домкратной установкой при работе должно производиться не менее чем двумя лицами, не считая мастера или бригадира по подъему, чтобы ни один домкрат не оставался без наблюдения.

Когда электрооборудование находиться под напряжением, категорически запрещается находиться под выдвижной балкой домкрата, производить осмотр, смазку, регулировку и ремонт. Все эти работы производить только при выключенном рубильнике.

Во время подъема и опускания никакие работы ни на вагоне (тепловозе), ни под вагоном (тепловозом) не производить.

Категорически запрещается подъем вагона или тепловоза вес, которого превышает грузоподъемность домкратной установки, то есть 120/160 тонн для 4х домкратов, нагрузка на домкраты должна быть равномерной.

Техническое обслуживание домкратов ДТ-30 (УДС-120)

В период эксплуатации домкраты подвергаются техническим осмотрам в соответствии с правилами эксплуатации грузоподъемных устройств.
Обслуживающий персонал доложен производить ежедневно перед работой тщательный осмотр и проверку исправного состояния домкратов. Особое внимание должно быть обращено на нормальную работу грузовой гайки, грузового винта, на состояние каретки и станины, т.е. тех узлов и деталей, поломка которых может привести к аварии.

При осмотрах станины особое внимание следует обратить на состояние сварных швов. Если в шве обнаруживается трещина, этот участок шва необходимо вырубить и заварить вновь. Все неподвижные резьбовые соединения должны быть подтянуты. Чтобы не допустить коррозии станины и других узлов домкрата надо периодически подкрашивать оголяющиеся места.
Грузовой винт необходимо ежедневно перед началом работы тщательно очищать от пыли и грязи щеткой, смоченной в керосине, и осматривать. После осмотра винт необходимо смазать.
В процессе работы следить за наличием смазки на грузовом винте и заменять при ее загрязнении.

Необходимо тщательно следить за износом резьбы грузовой гайки и своевременно заменять ее. Замену грузовой гайки производить при уменьшении зазора между ней и предохранительной гайкой до 2 мм.
При обнаружении трещин в траверсе грузовой гайки, грузовом винте, щеках и осях каретки, в щеках выдвижной балки, их необходимо немедленно заменить.
Для нормальной работы домкрата необходимо смазывать следующие детали и узлы: грузовой винт, подшипник грузового винта, червячный редуктор, подшипники катков каретки и электродвигателя.
Грузовой винт смазывается смазкой: МЛ и 4/1243 ГОСТ 21150 (литол 24). При среднем и легком режиме работы допускается смазывать грузовой винт смазками солидол С ГОСТ 4366, солидол К ГОСТ 1033.
Червячный редуктор смазывается маслом (ТАП-15В или Нигрол), которое заливается в редуктор до уровня оси червяка.
Масло меняется каждые четыре месяца, а в начальный
период эксплуатации каждый месяц. При смене масла в червячном редукторе сначала необходимо спустить отработанное масло, затем промыть редуктор керосином. Для удаления остатков керосина редуктор заливают маслом и после 2-3 минут работы сливают. После этого в редуктор заливают чистое масло. Масло должно соответствовать времени года: в летний период – летнее, в зимний – зимнее.

Подшипники качения катков каретки, грузового винта и электродвигателя смазывают смазкой ЦИАТИМ 201 ГОСТ 6267 не реже одного раза в три-шесть месяцев. Смазка набивается на две трети объема корпуса подшипника.
Допускается производить смазку другими маслами по своим свойствам не уступающим указанным выше.