Рукав соединительный с электроконтактом 369А — гибкое соединение для тормозных систем

Компонент 369А — это специализированный соединительный рукав, предназначенный для обеспечения надежного гибкого соединения между единицами железнодорожного подвижного состава. Его ключевая задача — одновременная передача сжатого воздуха и электрических сигналов в системах электропневматического тормоза (ЭПТ) . Это важнейший элемент, от которого зависит безопасность и согласованность работы тормозов в составе поезда.

Изделие производится в соответствии с техническими условиями ТУ 3184-512-05744521-2000 и имеет код ОКП 30.20.40.159, что классифицирует его как соединительный рукав для тормозного оборудования железнодорожного транспорта.

Назначение и область применения

Для чего предназначен рукав 369А?

Рукав 369А предназначен для создания гибкого разъемного соединения между воздушными магистралями и электрическими цепями смежных вагонов или локомотивов, оборудованных современными электропневматическими тормозами. При сцепке вагонов он автоматически соединяет системы, обеспечивая их совместную работу.

Где используется данный рукав?

Основная область применения — это пассажирский железнодорожный подвижной состав:

• Пассажирские локомотивы.

• Пассажирские вагоны (включая вагоны международного сообщения), оборудованные электропневматическими тормозами, работающими по двухпроводной электрической схеме .

Конструкция и принцип работы

Из каких компонентов состоит рукав?

Конструкция рукава 369А разработана на основе надежного соединительного рукава Р17Б по ГОСТ 2593 и включает в себя:

• Резиновый рукав (35Д по ГОСТ 1335-84), отвечающий за герметичную передачу воздуха.

• Головку с электроконтактами, взаимосцепляемую с ответной головкой по стандарту.

• Наконечник типа 1а (ГОСТ 2593).

• Хомутики для надежной фиксации.

• Уплотнительное кольцо (ГОСТ 38-72).

• Электрический кабель с двумя проводами.

Как работает электрический контакт?

Электрическая часть головки реализована по инновационной и безопасной схеме:

• В ней находится один подвижной электрический контакт, который в сцепленном состоянии изолирован от корпуса головки.

• Вторым контактом служит сам корпус головки.

• При расцепке рукавов подвижной контакт автоматически замыкается на корпус, что может использоваться для подачи сигнала в систему управления о разъединении цепи .

Основные технические характеристики

В таблице ниже представлены ключевые параметры рукава соединительного 369А, подтвержденные технической документацией и данными поставщиков .

Преимущества и особенности

• Комбинированная функция: Одно изделие решает две задачи — пневматическую и электрическую коммутацию.

• Надежность и безопасность: Конструкция обеспечивает изоляцию контактов в рабочем состоянии и контроль целостности цепи при расцепке.

• Стандартизация: Изготовлен на основе проверенной конструкции Р17Б, соответствует ГОСТ 2593 и конкретным ТУ, что гарантирует совместимость и заменяемость .

• Удобство эксплуатации: Гибкость и продуманная конструкция головки облегчают процесс сцепки и расцепки подвижного состава.

Комплектация, гарантия и доставка

• Комплектация: Рукав соединительный 369А поставляется как единое готовое изделие. Возможна индивидуальная упаковка в коробки или на паллеты для оптовых поставок .

• Гарантия: На продукцию распространяется гарантия производителя/поставщика. Срок гарантии может варьироваться, по данным некоторых поставщиков, достигая нескольких лет .

• Доставка: Осуществляется транспортными компаниями по территории России, стран СНГ и другим регионам. Точные условия и сроки доставки уточняются при заказе .

Рукав соединительный с электроконтактом 369А — это современный, надежный и обязательный компонент для тормозных систем пассажирского железнодорожного транспорта. Его двойная функция, соответствие строгим стандартам и продуманная конструкция делают его критически важным для обеспечения безопасной эксплуатации поездов. Приобретая данный узел, вы инвестируете в бесперебойную работу и безопасность подвижного состава.