Пластина 3-RCMM 3010MOTN KC-35 для обработки колесных пар: описание и применение

В высокоточных и ответственных операциях по ремонту железнодорожного подвижного состава выбор правильного режущего инструмента критически важен. Наряду с ранее рассмотренными пластинами, таких как LNUX 301940 и 3-RCMM 3010MOTN KC-25, для специальных задач в арсенале предприятий используется твердосплавная пластина 3-RCMM 3010MOTN KC-35. Эта пластина предназначена для токарной обработки поверхностей катания железнодорожных колесных пар и бандажей, где требуются особая износостойкость и стабильность в тяжелых условиях резания.

В данном материале представлены технические характеристики, область применения пластины KC-35, а также проведено ее сравнение с распространенным аналогом KC-25 для облегчения выбора под конкретные технологические задачи.

Технические характеристики и геометрия пластины 3-RCMM 3010MOTN KC-35

Пластина соответствует стандартной форме RCMM 3010, которая представляет собой ромбическую пластину с углом 80° при вершине. Основные габаритные размеры для данного типоразмера стандартизированы.

Таблица 1: Основные геометрические параметры пластины 3-RCMM 3010MO TN

Ключевая особенность — материал: Индекс KC-35 указывает на марку применяемого твердого сплава. В отличие от классических марок Т14К8 и Т5К10, используемых в базовой версии пластины RCMM 3010MO TN, сплав KC-35 относится к современным составам. Он разработан для обеспечения повышенной прочности и вязкости, что делает пластину особенно эффективной при прерывистом резании, работе с поковками, отливками и в условиях ударных нагрузок.

Назначение и область применения

Основная специализация пластин формы RCMM 3010 — это токарная обработка поверхности катания железнодорожных колесных пар и бандажей. Пластина 3-RCMM 3010MOTN KC-35 в этом семействе ориентирована на наиболее сложные условия:

• Черновое точение при неравномерном сечении среза и прерывистом резании. Ее прочность минимизирует риск выкрашивания режущей кромки.

• Обработка углеродистых и легированных сталей, особенно в виде поковок, штамповок и отливок, где присутствует корка или окалина.

• Фасонное точение и отрезка, где требуется стойкость к переменным нагрузкам.

• Черновое фрезерование прерывистых поверхностей.

Сравнение пластин KC-35 и KC-25 (Т14К8 / Т5К10)

Выбор между сплавами KC-35 и классическими KC-25 (к которым относятся марки Т14К8 и Т5К10) зависит от конкретных условий обработки.

Таблица 2: Сравнение характеристик и применения сплавов для пластин RCMM 3010

Вывод: Если в производстве часто встречаются заготовки с коркой, литье или требуется максимальная надежность при грубом точении, KC-35 будет предпочтительнее. Для большинства стандартных операций по обточке колесных пар после предварительной подготовки может быть достаточно классических сплавов KC-25 (Т5К10/Т14К8).

Аналоги и сопутствующие инструменты

На рынке режущего инструмента для железнодорожной отрасли представлены различные решения, которые могут выступать аналогами или дополнять пластину 3-RCMM 3010MOTN KC-35.

1. Круглые пластины RPUX 3010MOTN KC-35 / KC35PT: Важной альтернативой для обработки колесных пар являются круглые (чашечные) пластины формы RPUX 3010. Они изготавливаются из того же сплава KC-35 (или его модификации KC35PT) и предназначены для аналогичных задач — получистовой и чистовой обработки стали. Их круглая форма позволяет использовать больше режущих кромок и часто применяется для профилирования поверхности катания колеса.
2. Тангенциальные пластины для тяжелой обработки: Для операций, требующих максимальной жесткости (например, глубокое точение с большим сечением среза), применяются тангенциальные пластины формы LNUX или LNMX 301940. Они имеют большую толщину (19.05 мм) и крепятся тангенциально, что обеспечивает высочайшую стойкость. Например, сплавы VHN 5016, VH5612 или YBC103 в таких пластинах также предназначены для обработки ж/д колес.
3. Державки: Для работы с пластиной формата RCMM 3010 необходима соответствующая токарная державка. Стандартно используются державки с обозначением, например, S25T-RCMM или подобным, где S25T указывает на размер хвостовика (25x25 мм), а RCMM — на посадочное место под пластину.

Как правильно выбрать пластину?

При выборе между пластинами KC-35, KC-25 (Т5К10/Т14К8) или их аналогами следует руководствоваться следующим алгоритмом:

1. Оцените условия обработки: Есть ли прерывистое резание, корка на заготовке, ударные нагрузки? Если ДА → выбирайте KC-35.
2. Определите тип операции: Черновая, получистовая или чистовая? Для грубого снятия припуска в тяжелых условиях — KC-35. Для сбалансированной универсальной обработки — KC-25 с выбором марки (Т5К10 для черновой, Т14К8 для получистовой).
3. Учтите форму режущей пластины: Нужен классический ромбический резец для подрезки и точения (RCMM) или круглый (чашечный) для профилирования и обработки радиусов (RPUX)?
4. Проверьте совместимость с державкой: Убедитесь, что имеющаяся державка поддерживает выбранный типоразмер пластины (например, RCMM-3010).

Заключение

Пластина 3-RCMM 3010MOTN KC-35 — это специализированный, надежный инструмент для предприятий, занимающихся ремонтом железнодорожного транспорта. Ее главное преимущество — повышенная прочность сплава, которая обеспечивает безопасную и эффективную работу в наиболее тяжелых условиях черновой обработки: при прерывистом резании, наличии корки и окалины на поковках и отливках.

Для стандартных условий, где преобладает непрерывное резание подготовленных поверхностей, может оказаться более рациональным и экономичным выбор классических пластин 3-RCMM 3010MOTN из сплавов Т5К10 или Т14К8 (KC-25). В любом случае, корректный подбор инструмента, основанный на анализе конкретной технологической задачи, — это залог высокой производительности, качества обработки и долговечности оснастки.