Твердосплавные пластины LNMX и LNUX для токарной обработки железнодорожных колесных пар бывших в употреблении
Основные продукты для восстановления колесных пар
LNMX и LNUX – это специализированные твердосплавные пластины, предназначенные для токарной обработки и восстановления геометрии железнодорожных колесных пар, бывших в употреблении. Данные инструменты позволяют эффективно выполнять черновую обработку обода колеса, устраняя последствия эксплуатационного износа, такие как выщербины, выбоины и зоны местной закалки переменной твердости.
Эти пластины являются незаменимым инструментом на предприятиях, занимающихся ремонтом и техническим обслуживанием подвижного состава железных дорог, и помогают существенно снизить расходы на восстановление критически важных деталей.
Сфера применения и решаемые задачи
-
Восстановление колесных пар: Применяются для токарной обработки железнодорожных колесных пар, бывших в употреблении (Б/У), с целью восстановления их первоначальных геометрических параметров.
-
Обработка сложных поверхностей: Эффективно справляются с обработкой поверхностей, имеющих уникальные свойства обрабатываемости, приобретенные в ходе эксплуатации, которые резко отличаются от обрабатываемости новых деталей.
-
Ресурсосбережение: Использование этих пластин, в том числе их многократное восстановление, позволяет значительно снизить расход дорогостоящего твердого сплава в ремонтном производстве.
Технические характеристики и параметры
Подробная таблица размеров пластин
В таблице приведены точные геометрические параметры наиболее востребованных моделей пластин LNMX и LNUX:
| Номер изделия | L, мм | d, мм | h, мм | b, мм | r, мм |
|---|---|---|---|---|---|
| LNMX 191940-22 | 19.05 | 6.4 | 19.15 | 10 | 4 |
| LNUX 191940 SN | 19.05 | 6.4 | 19.15 | 10 | 4 |
| LNUX 301940 23 | 30 | 6.35 | 19.15 | 12 | 4 |
| LNUX 301940 TN 02 | 30 | 6.35 | 19.15 | 12 | 4 |
Используемые твердые сплавы
Пластины изготавливаются из различных марок твердых сплавов, каждая из которых предназначена для конкретных условий работы:
-
КС-35 (P30): Сплавы для тяжелого точения сталей, в том числе с повышенной твердостью. Основная область применения — производство и восстановление колес железнодорожного подвижного состава.
-
МС221 (M10-M20): Сплавы для получистового и чернового точения, разворачивания, резьбонарезания и фрезерования заготовок из коррозионно-стойких сталей, жаропрочных и титановых сплавов.
-
С покрытием: Для увеличения стойкости и производительности также доступны пластины с износостойкими покрытиями, такими как РС22XT, РС34XT, РС36XT, KC35PT, KC35HT.
Ключевые преимущества наших пластин
Повышенная надежность и стойкость
Использование качественных твердых сплавов обеспечивает высокую термоударную прочность и износостойкость инструмента, что особенно важно при встрече с участками переменной твердости на бывших в эксплуатации колесных парах.
Высокая точность и производительность
Пластины позволяют проводить восстановление геометрии колесной пары в строгом соответствии с параметрами профиля колеса и характеристиками его окружности, что гарантирует соблюдение стандартов безопасности железнодорожного транспорта.
Экономическая эффективность
Применение пластин LNMX и LNUX, а также организация системы их многократного восстановления позволяют предприятиям снижать расходы на режущий инструмент, которые могут составлять до 40% себестоимости механической обработки при ремонте.
Производство и качество
Твердосплавные пластины LNMX и LNUX производятся на Кировградском заводе твердых сплавов (КЗТС) и других ведущих предприятиях, что гарантирует соответствие продукции российским стандартам и внутренним требованиям федерального МПС.
Наша компания осуществляет поставку пластин для обработки колесных пар по всей России, обеспечивая ремонтные предприятия надежным и эффективным инструментом для поддержания подвижного состава в работоспособном состоянии.
