Клемма нажимная пружинная ЖБР-65 (ЦП 369.102) ГОСТ 33186-2014

Клемма нажимная ЖБР-65 (ЦП 369.102) - gdzp.ru - Екатеринбург
Производитель: Заводы России
140 000 руб.
Купить

Клемма нажимная ЖБР-65 — ключевой элемент современного бесподкладочного скрепления для железнодорожных путей. Эта пружинная прутковая клемма обеспечивает надежное прижатие рельса к основанию, гарантируя устойчивость колеи и безопасность движения на магистральных железных дорогах.

Назначение и преимущества клеммы ЖБР-65

Область применения

Клемма ЖБР-65 применяется в качестве основного прижимного элемента в нераздельном рельсовом скреплении типа ЖБР-65 . Она предназначена для:

  • Крепления рельсов типов Р65 и Р50 к железобетонным шпалам серии Ш3 .

  • Использования в скреплениях, уложенных на магистральных участках с высокой интенсивностью движения. История применения скреплений ЖБР началась еще в 60-70-х годах, а современная версия ЖБР-65 была разработана в 1997-2001 гг. и к настоящему времени уложена на сотнях километров пути .

  • Обеспечения вертикальной и боковой упругости пути, что снижает динамические нагрузки на полотно .

Конструктивные особенности и преимущества

  • Пружинные свойства: Клемма изготавливается из прутковой стали и подвергается термообработке (закалке и отпуску), что обеспечивает ее высокие упругие характеристики и долговечность .

  • Надежное крепление: В сборе клемма располагается между упорной и прижимной скобами, создавая мощное усилие, прижимающее рельс к подрельсовому основанию .

  • Электрическое сопротивление: Конструкция узла в сборе обеспечивает необходимую изоляцию для нормальной работы систем автоблокировки и энергоснабжения .

Технические характеристики и комплектация

Подробные параметры

В таблице приведены основные технические и физические характеристики клеммы.

ПараметрЗначение
Обозначение ЖБР-65 (ЦП 369.102) 
Тип Нажимная, пружинная, прутковая 
Стандарт ГОСТ 33186-2014 
Материал Сталь 60С2А (горячекатаная) 
Диаметр прутка 17 мм 
Масса одной клеммы 0,91 - 0,92 кг 
Количество в 1 тонне ~1086 шт. 

Комплектность скрепления ЖБР-65

Клемма поставляется в составе полного комплекта скрепления, который включает :

  • Клемма пружинная ЖБР-65

  • Скоба прижимная

  • Скоба упорная

  • Прокладка упругая

  • Прокладка подрельсовая (например, ЦП204)

  • Болт закладной с гайкой

Гарантии качества и соответствие стандартам

Наша продукция изготавливается в строгом соответствии с ГОСТ 33186-2014 "Клеммы пружинные прутковые для крепления рельсов. Технические условия" . Этот стандарт устанавливает жесткие требования к материалу (допускаются стали марок 60С2А, 40С2, 42С2-ПВ), технологии производства (штамповка и гибка с обязательной термообработкой) и методам контроля . Это гарантирует, что каждая клемма обладает необходимыми прочностными и упругими свойствами для многолетней эксплуатации в условиях интенсивных нагрузок.

Как заказать клемму нажимную ЖБР-65?

Готовы купить надежные и сертифицированные клеммы для железнодорожных скреплений?

  • Оставьте заявку на сайте, и наш менеджер рассчитает для вас необходимое количество продукции в штуках или тоннах.

  • Получите индивидуальное коммерческое предложение с учетом объема заказа.

  • Выберите удобный способ доставки — мы организуем отправку товара в любой регион России и страны СНГ.

Обеспечьте долговечность и безопасность ваших железнодорожных путей с помощью нашей качественной продукции!

Похожие товары
уточняйте
Купить
180 000 руб.
Купить
уточняйте
Купить
уточняйте
Купить
Новости
24 Ноября 2025

ведут переговоры о запуске в регулярную эксплуатацию обновленных пассажирских вагонов китайского производства на маршрутах между двумя странами. Об этом сообщил первый заместитель генерального директора РЖД Сергей Павлов.

14 Ноября 2025

Решиться на путешествие поездом — это лишь полдела. Главный вопрос, который встает перед каждым пассажиром: какой вагон выбрать? Плацкарт, купе или СВ? Цена билетов может отличаться в разы, но оправдана ли эта разница? Давайте разберемся по порядку, чтобы ваша поездка была по-настоящему комфортной.

31 Октября 2025

2025 год станет для российского вагоностроения переломным. Эпоха реактивной адаптации к шоку 2022-2023 годов осталась позади, уступив место стратегическому планированию в новых условиях. Отрасль, являющаяся кровеносной системой логистики самой большой страны в мире, стоит на пороге глубокой технологической модернизации. В этом материале мы разберемся, какие тренды определят лицо вагоностроения в 2025 году, и как игроки рынка готовятся отвечать на вызовы времени.

Данный сайт использует файлы cookie и прочие похожие технологии. В том числе, мы обрабатываем Ваш IP-адрес для определения региона местоположения. Используя данный сайт, вы подтверждаете свое согласие с политикой конфиденциальности сайта.
OK