Рамы цистерн

Главная / Полезная информация / Рамы грузовых вагонов / Рамы цистерн

Рамы цистерн

Рама цистерны постройки до 1995 г. выполнена без боковых продольных балок между шкворневыми (рис. 10.4). Такая рама применяется для всех четырехосных цистерн с базой 7800 мм независимо от перевозимых грузов.

Рама состоит из хребтовой 5, двух шкворневых 6 и двух кон-
цевых 9 балок, соединенных со шкворневыми балками боковыми обвязками 8, 10.

Хребтовая балка выполнена из двух швеллеров № ЗОВ, перекрытых сверху и снизу накладками толщиной 7 мм. На хребтовой балке крепятся передние 1 и задние упоры автосцепки, предохранительные накладки 2, кронштейны для тормозного оборудования и лапы для крепления котла. Предохранительные накладки защищают вертикальные стенки хребтовой балки от истирания поглощающим аппаратом автосцепки.

Шкворневые балки 6 коробчатого сечения сварены из верхнего, нижнего и двух вертикальных листов 7. Сверху на шкворневых балках укрепляются металлические опоры котла. Зона соединения шкворневой и хребтовой балок усилена надпятникой коробкой 4. Концевые балки 9 и боковые обвязки 8, 10 изготовлены из штамповок Г-образной формы толщиной 6 мм.

Рама современных цистерн (рис. 10.5) усилена за счет введения двух боковых продольных балок 3 из швеллеров № 16. Швеллеры боковых продольных балок на длине 500 мм от концевых балок закрыты с внешней стороны листами, образуя замкнутую коробку. Концевые балки 1 рамы усилены. Они выполнены из листов толщиной 8 мм и имеют посадочные места под буферные стаканы, которые подкреплены ребрами и накладками. Хребтовая балка 6 выполнена из усиленного зетового профиля 31 У. Шкворневые балки 2 замкнутого коробчатого сечения переменной высоты подлине. В средней части рама усилена поперечными балками 4 и имеет кронштейны 5, 8 и 9 для узлов автоматических тормозов.

Рама цистерны новой постройки

Восьмиосные цистерны, а также четырехосные цистерны нового поколения имеют безрамную конструкцию. Для размещения автосцепных устройств и для соединения с тележками на концах котлов размещены опоры, имеющие хребтовую и шкворневую балки с концевыми и боковыми обрамлениями. Котел приварен к балкам посредством опорных листов и накладок.

Новости

17 Ноября 2023

Более 260 новых вагонов поступят на российские железные дороги до конца года

За счет поставки 2023 года будет увеличено количество двухэтажных поездов. Оно может вырасти до 33 пар на 23 маршрутах. Так, планируется, что в двухэтажном исполнении будет курсировать фирменный поезд № 101/102 «Премиум» сообщением Адлер – Москва и пассажирский поезд № 43/44 сообщением Москва – Имеретинский курорт. Помимо этого, полностью завершится обновление всех составов поезда № 71/72 сообщением Москва – Чебоксары.

20 Октября 2023

Почти 800 домашних животных перевезено без сопровождения хозяев по Восточно-Сибирской железной дороге

В пути следования за животными присматривает проводник, но создать питомцу комфортные условия для поездки – обязанность хозяина. Животному необходимо подобрать клетку или переноску, позаботиться о достаточном количестве воды, корма и так далее.Оформить перевозку можно в специализированных кассах на вокзалах, для этого отправителю необходимо заранее заполнить заявление. Его образец можно найти на сайте ОАО «РЖД».

17 Октября 2023

Погрузка экспортных грузов в порты на сети ОАО «РЖД» выросла на 2,4% в январе-сентябре

огрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в адрес российских морских портов за 9 месяцев 2023 года составила 251,8 млн тонн, что на 2,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В том числе в порты Северо-Запада* отправлено 98,8 млн тонн различных грузов (+5,8%), в порты Дальнего Востока – 85,1 млн тонн (+0,4%), в порты Юга**– 68 млн тонн (на уровне прошлого года).