Замена колесной пары вагона: пошаговая инструкция для 4-х и 8-осных вагонов
Введение
Замена колесной пары (КП) — критически важная операция в обслуживании железнодорожного подвижного состава. Ее проводят на специализированных механизированных пунктах или ремонтных путях, оснащенных запасом исправных пар, подъемными средствами и необходимым инструментом. Технология процесса напрямую зависит от типа тележки и осности вагона. В этой статье мы подробно разберем порядок замены колесных пар для четырехосных и восьмиосных вагонов.
Общие требования к замене колесных пар
Перед началом работ необходимо убедиться в наличии:
-
Исправных колесных пар, подобранных по типу и диаметру.
-
Подъемных средств (домкраты, краны).
-
Необходимых приспособлений (клинья, струбцины, скобы, подставки).
Разница в диаметрах колесных пар в одной тележке не должна превышать 10 мм, а в двух тележках одного вагона — 20 мм (контролируется скобой ДК).
Порядок замены колесной пары на 4-осном вагоне (тележки с литыми боковыми рамами)
Работы выполняют два слесаря. Последовательность операций строго регламентирована.
-
Подготовка и замеры. Измеряют диаметр оставляемой колесной пары и подбирают подходящую замену.
-
Фиксация вагона. Колесные пары на противоположном конце вагона надежно подклинивают для предотвращения движения.
-
Демонтаж тяги. Отсоединяют горизонтальную тягу от вертикального рычага тележки, подлежащей выкатке.
-
Подъем вагона. Один конец вагона поднимают домкратами до момента освобождения шкворня тележки.
-
Страховка. Опускают предохранительные гайки на плунжерах домкратов для обеспечения безопасности.
-
Выкатка тележки. Тележку выкатывают из-под вагона.
-
Фиксация исправной пары. Оставляемую в тележке колесную пару подклинивают.
-
Подъем тележки. Свободный конец тележки (с заменяемой парой) приподнимают так, чтобы буксы вышли из буксовых проемов боковин.
-
Установка на подставки. Тележку опускают боковинами на заранее подготовленные подставки.
-
Извлечение неисправной пары. Неисправную колесную пару выкатывают и убирают с пути.
-
Подача новой пары. На путь устанавливают заранее подобранную исправную колесную пару.
-
Фиксация букс. Опорные поверхности букс новой пары фиксируют в верхнем положении.
-
Закатка пары. Колесную пару подкатывают под тележку.
-
Снятие подставок. Приподнимают конец тележки и убирают подставки.
-
Опускание тележки. Тележку опускают на колесную пару, контролируя правильность входа букс в буксовые проемы.
-
Контроль и проверка. Снимают фиксаторы с букс, проверяют исправность и правильность положения всех деталей тележки.
-
Уборка клиньев. Убирают клинья с исправной колесной пары.
-
Закатка тележки. Тележку закатывают под вагон.
-
Снятие страховки. Поднимают предохранительные гайки на домкратах.
-
Опускание вагона. Вагон опускают на тележку.
-
Сборка тяги. Соединяют горизонтальную тягу с вертикальным рычагом.
Особенности замены колесной пары на 8-осном вагоне
В восьмиосных вагонах технология зависит от позиции заменяемой колесной пары. Во всех случаях исправную четырехосную тележку необходимо подклинить.
-
Замена 1-й колесной пары:
-
Используют винтовые струбцины, создающие жесткую связь между рамой вагона и боковыми рамами крайней двухосной тележки.
-
При подъеме конца кузова поднимаются и концы боковых рам, освобождая первую колесную пару для замены.
-
-
Замена 2-й колесной пары:
-
Один слесарь отсоединяет горизонтальную затяжку, а другой с помощью специальных скоб подвешивает соединительную балку тележки к хребтовой балке вагона.
-
Подъем конца кузова позволяет выкатить двухосную тележку для замены пары.
-
-
Замена 3-й колесной пары:
-
Требуется полная выкатка четырехосной тележки. Для этого отсоединяют тормозную систему и поднимают кузов вагона.
-
В выкаченной тележке наружную двухосную тележку подклинивают, отсоединяют тяги и краном выкатывают внутреннюю тележку для замены пары.
-
-
Замена 4-й колесной пары:
-
Выкатка внутренней тележки не требуется.
-
С помощью крана и захвата приподнимают неисправную пару, подкладывают подставки, опускают пару на рельсы и производят замену.
-
Важно! Подъем груженого восьмиосного вагона разрешается производить только домкратами грузоподъемностью не менее 40 тонн.
Заключение
Строгое соблюдение технологического порядка замены колесных пар — залог безопасности и надежности железнодорожных перевозок. Каждый этап, от подбора пары по диаметру до финальной сборки, должен выполняться квалифицированными специалистами с применением исправного оборудования.
