Метод В.М. Басалаева по выявлению скрытых неисправностей буксового узла

Метод В.М. Басалаева — это эффективная система диагностики скрытых дефектов буксовых узлов, позволяющая выявлять опасные неисправности на ранней стадии, когда визуальный осмотр и контроль температуры не показывают отклонений. Особую ценность метод представляет для обнаружения проворота внутренних колец подшипников — дефекта, представляющего серьезную угрозу безопасности движения.

Особенности проворота внутренних колец подшипников

Характерные признаки скрытого дефекта

• Отсутствие нагрева букс при работающем подшипнике

• Внешне хорошее состояние смазки без видимых загрязнений

• Свободное вращение внутреннего кольца на шейке оси

• Ступенчатый износ шейки оси глубиной в несколько миллиметров

Механизм образования ступенчатого износа

При провороте внутреннего кольца подшипника возникает эффект работы как подшипника скольжения, что приводит к:

• Наклону буксы из-за ступенчатого износа шейки оси

• Перекосу корпуса буксы в сторону диска колеса (при провороте заднего подшипника)

• Перекосу в противоположную сторону (при провороте переднего подшипника)

• Перегрузке роликов и дорожек качения, ведущей к усталостному выкрашиванию

Опасности и последствия проворота подшипников

Скрытый характер разрушения

• Металлические примеси не выбрасываются наружу, а скапливаются в зазоре выработки оси

• Крепление стопорной планки может оставаться ненарушенным

• Отсутствие видимых признаков в смазке делает дефект особенно опасным

Статистика разрушений

• Задний подшипник разрушается чаще из-за большей динамической нагрузки

• Передний подшипник подвержен меньшим нагрузкам, но также критически важен

• Система учета неисправностей подтверждает распространенность дефекта

Диагностика методом Басалаева

Контроль зазоров между корпусом буксы и лабиринтным кольцом

• Нормативный суммарный зазор: 1,5 мм (равномерно распределенный вверху и внизу)

• Допустимая разность радиальных зазоров: до 20 мкм между подшипниками

• Критическое отклонение: разница зазоров вверху и внизу более 1 мм

Диагностические признаки различных неисправностей

Разрушение заднего подшипника

• Уменьшение зазора в верхней части между корпусом и лабиринтным кольцом

• Увеличение зазора в нижней части на величину выработки оси

• Контакт лабиринтов при дальнейшей эксплуатации

Разрушение переднего подшипника

• Наклон передней части корпуса буксы

• Увеличенный зазор в верхней части между корпусом и лабиринтным кольцом

Повреждение торцевого крепления

• Сдвиг корпуса буксы относительно лабиринтного кольца

• Превышение осевого разбега более 1,38 мм

Практическое применение шаблона Басалаева

Технология измерения зазоров

1. Введение клинового выступа шаблона в зазор между корпусом буксы и лабиринтным кольцом

2. Сравнение глубины входа шаблона в верхней и нижней частях

3. Анализ результатов измерения:

Исправная букса

• Шаблон входит сверху и снизу на одинаковое расстояние

Неисправен задний подшипник

• Шаблон в верхней части входит меньше, чем в нижней

Неисправен передний подшипник

• Шаблон в верхней части входит больше, чем в нижней

Нормируемые параметры контроля

• Допустимая разность зазоров сверху и снизу: не более 1 мм

• Допустимое смещение корпуса относительно лабиринтного кольца: не более 1,4 мм

• Глубина выреза в основании шаблона: 1,7 мм (для контроля смещения)

Альтернативный метод диагностики с помощью крючка

Техника выполнения контроля

• Проведение крючком по месту соединения корпуса буксы с лабиринтным кольцом

• Определение величины смещения корпуса относительно кольца

• Анализ результатов:

Исправное торцевое крепление

• Крючок зацепляется за корпус буксы

Неисправное торцевое крепление

• Крючок соскальзывает с лабиринтного кольца на корпус буксы

Таблица: Диагностические признаки по методу Басалаева

Преимущества метода Басалаева

Раннее выявление опасных дефектов

• Обнаружение проворота внутренних колец на начальной стадии

• Предотвращение разрушения подшипников и шейки оси

• Снижение аварийности на железнодорожном транспорте

Простота и эффективность

• Минимальное время на диагностику

• Не требуется сложное оборудование

• Возможность применения непосредственно в депо

Метод В.М. Басалаева остается актуальным и эффективным инструментом диагностики буксовых узлов, позволяющим выявлять скрытые дефекты, не обнаруживаемые другими методами контроля. Регулярное применение этого метода значительно повышает безопасность эксплуатации железнодорожного подвижного состава.

Купить шаблон Басолаева в Екатеринбурге