Поглощающие аппараты класса Т2 (73ZW, 73ZWу)

Эластомерный поглощающий аппарат 73ZW разработан фирмой «KAMAX» АО при участии российских специалистов для применения на грузовых вагонах железных дорог Российской Федерации и стран СНГ. Энергоёмкость аппарата 73ZW превышает энергоёмкость пружинно-фрикционных аппаратов, таких как Ш-2В, ПМК-110А, ПМК-110К-23.

Основной рабочий элемент аппарата 73ZW – эластомерный амортизатор – подлежит ремонту только в условиях специализированных предприятий и центров обслуживания.

Объём, технология, правила производства такого ремонта определяются отдельной ремонтно-технической документацией.

В условиях вагонных ремонтных депо особое внимание необходимо уделить предотвращению повреждения рабочей поверхности штока амортизатора, так как любой дефект на этой поверхности может привести к преждевременному выходу из строя поглощающего аппарата.

Основные технические характеристики поглощающего аппарата 73ZW:

Конструктивный ход Хк, мм	Динамическая энергоемкость Ed, кДж	Сила начальной затяжки РО, кН	Статическая сила сопротивления при рабочем ходе, равном конструктивному Pk, кН	Номинальная скорость соударения вагонов массой 100 т Vn, м/с (км/ч)	Диапазон рабочих температур	Масса в сборе, кг
90	130	200	1000	3 (11)	от -60° С до +50° С	214

Конструкция и принцип действия аппарата

Поглощающий аппарат состоит из следующих основных частей: эластомерного амортизатора (1), корпуса поглощающего аппарата (2), упорной плиты с болтами (3), которые гайкой (6), шплинтом (7), шайбой пружинной (8) закреплены на монтажных планках (4). Для предварительного поджатия аппарата с целью облегчения монтажа при постановке на вагон, между монтажными планками (4) и приливами корпуса закладываются дистанционные вкладыши (5), которые выпадают при первом сжатии аппарата в процессе маневровых работ.

Поглощающий аппарат 73ZWy

Эластомерный амортизатор типа KZE-5-R2-1 представляет собой цилиндрический кор-пус из высокопрочной стали, заполненный высоковязким упруго сжимаемым рабочим материа-лом (эластомером). При сжатии амортизатора шток входит в корпус и сжимает эластомер, созда-вая высокое внутреннее давление. При ударном (динамическом) сжатии амортизатора поглоще-ние энергии происходит за счет перетекания (дросселирования) рабочего материала через ка-либрованный зазор между корпусом амортизатора и поршнем, установленном на штоке.

Особенности технического обслуживания поглощающего аппарата 73ZW

Технология снятия с вагона не отличается от типовой.

Аппарат в собранном виде должен иметь длину от опорной плоскости упорной плиты до опорной плоскости днища корпуса 625_-3 мм .

Величину хода аппарата при нагружении контролировать по изменению зазора между монтажной планкой и приливом корпуса.

Поглощающие аппараты АПЭ-95-УВЗ

Аппараты АПЭ-95-УВЗ разрабатываются и изготавливаются ФГУП «ПО Уралвагонзавод».

Энергоемкость аппарата превышает энергоемкость пружинно-фрикционных аппаратов.

Аппарат подлежит ремонту только в условиях предприятия-изготовителя или уполно-моченного сервисного центра.

Сервисный центр организует сервисные участки на вагоноремонтных предприятиях, в каждом сервисном участке создается обменный фонд аппаратов АПЭ-95-УВЗ.

Основные технические характеристики аппарата АПЭ-95-УВЗ:

Тип – эластомерный.

Конструктивный ход аппарата, мм	Номинальная энергоемкость, кДж, не менее	Сила начальной затяжки, кН	Сила закрытия при квазистатическом сжатии, МН, не менее	Габаритные размеры; длина; ширина; высота, мм	Диапазон рабочих температур	Масса, кг, не более
95-3,0 +1,9	108	200±20	1,1	570; 318; 230	от -60° С до +50° С	170

Аппарат взаимозаменяем с серийными поглощающими аппаратами и предназначен для оборудования 4-осных грузовых вагонов с расстоянием между опорами 625_-3 мм .

С аппаратом применяется планка поддерживающая поглощающий аппарат с прогибом 5 мм.

Конструкция и принцип действия аппарата

Поглощающий аппарат АПЭ-95-УВЗ состоит из литого корпуса поглощающего аппарата с антифрикционным кольцом 3 и амортизатора 2.

Аппарат поглощающий эластомерный АПЭ-95-УВЗ.

 Эластомерный амортизатор представляет цилиндрический корпус из высокопрочной стали, заполненный высоковязким упруго сжимаемым рабочим материалом (эластомером). При сжатии амортизатора шток входит в корпус и сжимает эластомер, создавая высокое внутреннее давление. При ударном (динамическом) сжатии амортизатора поглощение энергии происходит за счет перетекания (дросселирования) рабочего материала через калиброванный зазор между корпусом амортизатора и поршнем, установленном на штоке. Обратный ход штока обеспечивается за счет накопления энергии в камере сжатия.

Особенности технического обслуживания поглощающего аппарата АПЭ-95-УВЗ.

Необходимость регламентного осмотра аппарата устанавливается по маркировке пред-приятия-изготовителя или клейму предприятия, производившего последнее техническое обслу-живание с регламентным осмотром, а также по трафарету на консоли хребтовой балки.

Клеймо, содержащее номер ремонтного пункта и дату ремонта (например, 375.05.99), выполняется цифрами высотой не менее 6 мм и глубиной 0,25 мм.

При проведении операций очистки и осмотра амортизатора особое внимание необ-ходимо уделять предотвращению повреждения рабочей поверхности штока амортизатора, так как любой дефект на этой поверхности может привести к преждевременному выходу из строя поглощающего аппарата.

Чертежные размеры эластомерного амортизатора приведены на рисунке и в таблице:

Эластомерный амортизатор

Параметры	Значения параметров в зоне проверки
	А	Б	В
Наружный диаметр корпуса амортизатора, мм, не менее	199	198,7	199
Глубина рисок на корпусе амортизатора, мм, не более	3,0	1,5	3,0

После осмотра и проверки амортизатор вставляют в тот же корпус, из которого он был из-влечен. О неисправных аппаратах уведомляется предприятие-изготовитель и собственник ваго-на. Снятые по неисправности аппараты АПЭ-95-УВЗ заменяют аппаратами данной модели, нахо-дящимися в обменном фонде сервисного участка.

Поглощающие аппараты АПЭ-90-А

Эластомерные поглощающие аппараты АПЭ-90-А.800 класса Т2 по ОСТ 32.175 2001 из-готавливаются ОАО «АВИААГРЕГАТ».

Аппарат предназначен для эффективной защиты конструкции вагона и перевозимого им груза от действия продольных нагрузок, возникающих в эксплуатации.

Аппарат АПЭ-90-А.800 подлежит ремонту только в условиях предприятия-изготовителя или специализированного уполномоченного ремонтного участка. В условиях вагонных депо предусматриваются только операции по очистке наружной поверхности корпуса и штока от пыли и грязи и осмотр корпуса и штока на предмет отсутствия протечек эластомера, забоин, трещин и других механических повреждений, так как любой из этих дефектов может привести к преждевременному выходу поглощающего аппарата из строя.

Технические характеристики поглощающего аппарата АПЭ-90-А:

Конструктивный ход, мм	Номинальная энергоемкость, кДж, не менее	Максимальная энергоемкость, кДж, не менее	Сила начальной затяжки, кН	Сила закрытия при квазистатическом нагружении, кН	Габаритные размеры; длина; ширина; высота, мм	Длина в поджатом состоянии при поставке аппарата	Масса аппарата, не более, кг
90+2,5	115	140	230	1600 150 -100	568; 318; 232	549 +7,9	165

Аппарат полностью взаимозаменяем с аналогичными поглощающими аппаратами класса не ниже Т2 и предназначен для оборудования грузовых вагонов с расстоянием между упорами равным 625_{-3 мм} и имеющих укороченную розетку с длиной выступающей части 130 мм.

Конструкция и принцип действия аппарата

Поглощающий аппарат АПЭ-90-А.800 в состоянии поставки состоит из следующих основных частей: корпуса (1), плиты (5), штока-поршня (3), донышка (4), двух стяжных болтов (6), четырех полуколец (7), служащих для обеспечения монтажа аппарата на вагон. Предприятие-изготовитель проводит поставку поглощающих аппаратов без упорной плиты в предварительно поджатом (заряженном) состоянии.

Корпус аппарата является основной деталью и изготовляется из высокопрочной стали. Внутри корпуса (1) размещены шток (3), донышко (2), опора, камера, заполненная амортизирующей композицией, разработанной специально для использования в данных поглощающих аппаратах автосцепного устройства грузовых вагонов.

Поглощающий аппарат АПЭ-90-А

При маневровых работах и в процессе эксплуатации, воздействие через плиту на шток аппарата приводит к сжатию амортизирующей композиции в камере и дросселированию через калиброванный зазор, в результате чего происходит поглощение и рассеивание (диссипация) энергии. Обратный ход штока обеспечивается за счет накопленной энергии в камере сжатия амортизирующей композиции.

Корпус аппарата находится под высоким давлением. Категорически запрещается отворачи-вать пробку на штоке, так как это может привести к разгерметизации аппарата и потере его эксплуатационных характеристик.

Предприятие - изготовитель поставляет аппараты в предварительно поджатом состоянии, готовые для установки на вагон. Перед установкой на вагон необходимо снять контровочные проволоки. Схема установки аппарата представлена в документации на этот тип поглощающих аппаратов.

Особенности технического обслуживания

В процессе обслуживания не допускаются механические воздействия на хромированную поверхность штока, так как повреждение хромового покрытия приведет к преждевременному выходу аппарата из строя.

Запрещается замаливание за шток аппарата при монтажных и такелажных работах не обре-зиненными цепями, стальными тросами и тому подобное.

При поступлении в плановый ремонт вагонов, оснащенных поглощающими аппаратами АПЭ-90-А.800, техническое обслуживание поглощающих аппаратов производится в соответствии с требованиями действующей «Инструкцией по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог».

Регламентный осмотр эластомерного поглощающего аппарата (РО) производится в соответствии со сроком очередного РО, указанным на консольной части концевой балки в верхней строке «РО 00(месяц).00(год)» при ближайшем плановом ремонте вагона.

Ремонт аппаратов производится на заводе-изготовителе или специализированном ре-монтном центре (CP). На вагон устанавливается аппарат из обменного фонда сервисного участка. Ремонт аппарата в сервисном центре (CP) производится в соответствии со сроком очередного CP, указанным на консольной части концевой балки в нижней строке «СР00.00» при ближайшем плановом ремонте вагона.

Каждый аппарат имеет маркировку, состоящую из производственного номера, в котором первая буква обозначает условный индекс изделия, две последующие цифры (вторая и третья цифра) - год выпуска, пять последних - порядковый номер в текущем году (Например: Б0900205, где буква «Б» - индекс поглощающего аппарата АПЭ-90-А.800, 09 - год выпуска аппарата АПЭ-90-А.800, 00205 - порядковый номер аппарата из 5 цифр).

Общие требования к аппаратам 73ZW, 73ZWу, АПЭ-95-УВЗ, АПЭ-90-А

1) Ремонт аппаратов производится на заводе-изготовителе или специализированном ремонтном центре (СР*). На вагон устанавливается аппарат из обменного фонда сервисного участка.

2) При поступлении вагона в плановый ремонт производится осмотр аппарата и тягового хомута на вагоне. Аппарат не требует снятия с вагона, если:

а) срок до следующего регламентного осмотра (РО*) или ремонта в сервисном центре (СР) аппарата составляет более 10 месяцев;

б) отсутствуют трещины и изломы в видимой зоне аппарата и тягового хомута;

в) отсутствует протечка эластомерной массы;

г) суммарный зазор между передним упором и упорной плитой и задним упором и аппара-том менее 5 мм;

д) толщина нижней тяговой полосы хомута, измеренная по кромкам поддерживающей планки, более 23 мм;

е) толщина перемычки тягового хомута со стороны отверстия для клина более 53 мм.

Если аппарат или хомут не отвечают хотя бы одному из указанных требований, они должны быть сняты с вагона. Неисправный тяговый хомут ремонтируется. Неисправный аппарат заменяют на исправный аналогичной конструкции

Осмотренные без снятия с вагона исправные поглощающий аппарат и тяговый хомут клей-мению не подлежат.

* СР – сервисный ремонт; РО – регламентный осмотр

3) При регламентном осмотре аппараты снимают с вагона.

Амортизаторы аппаратов 73ZW, 73ZWу, АПЭ-95-УВЗ вынимают из корпуса, очищают и осматривают.

4) Аппараты 73ZW, 73ZWу, АПЭ-95-УВЗ, АПЭ-90-А считаются неисправными при наличии одного из следующих дефектов:

а) протечка эластомерной массы;

б) трещины и сколы корпуса;

в) забоины глубиной более 3 мм на цилиндрической поверхности амортизатора аппаратов 73ZW, 73ZWу, АПЭ-95-УВЗ или на корпусе аппарата АПЭ-90-А;

г) повреждение хромового покрытия штока;

д) сквозные трещины и разрывы упругого элемента для аппарата 73ZWу и эластичной вставки для аппарата АПЭ-95-УВЗ;

е) высота упругого элемента менее 29 мм для аппаратов 73ZWу.

Неисправный аппарат заменяют на исправный аналогичной конструкции.

При отсутствии дефектов амортизатор и внутреннюю поверхность корпуса смазывают смаз-кой КР-400 (ТУ0254-213оп – 01124323-2006), амортизатор вставляют в корпус, из которого он был извлечён.

5) Установка аппарата на вагон допускается с тяговым хомутом без трещин и ранее выполненных заварок трещин при выполнении требований: толщина нижней тяговой полосы хомута, измеренная по кромкам поддерживающей планки, должна быть более 23 мм и толщина перемычки тягового хомута со стороны отверстия для клина должна быть более 53 мм.

Перед установкой на вагон наружную поверхность аппарата в местах контакта с планками против истирания, с тяговым хомутом, а также сам тяговый хомут в месте контакта с поддержи-вающей планкой смазать смазкой КР-400 (ТУ0254-213оп – 01124323-2006).

6) Перед постановкой аппарата 73ZW или 73ZWу в тяговый хомут должен быть сжат, между монтажной планкой и приливом корпуса должны быть установлены вкладыши высотой 18-20 мм и диаметром 16-20 мм.

Для сжатия аппарата АПЭ-90-А между гайкой болта и проушиной корпуса должны быть установлены четыре полукольца (вкладыша) высотой 18-20 мм и внутренним диаметром 25 мм.

Перед установкой аппарата АПЭ-95-УВЗ на вагон аппарат должен быть установлен в тяго-вый хомут вместе с упорной плитой и сжат на 10-15 мм.

Рекомендуется использовать для сжатия всех типов эластомерных поглощающих аппаратов в хомуте переносную гидравлическую пресс-выжимку с усилием не менее 35 тс и ходом не менее 20 мм без использования предварительной зарядки вкладышами.