Поглощающие аппараты класса Т1 - РТ-120

Поглощающие аппараты класса Т1 - РТ-120 - gdzp.ru - Екатеринбург

Поглощающий аппарат РТ-120

1) Разборка аппаратов не допускается. Неисправные поглощающие аппараты должны быть направлены на завод-изготовитель или иное предприятие, имеющее разрешение от завода-изготовителя на его ремонт.

2) Поглощающий аппарат РТ-120 считается исправным и допускается к установке на грузовые вагоны и локомотивы, если:

а) отсутствуют трещины и изломы на корпусе аппарата, фрикционных клиньях и нажимном конусе;

б) толщина стенок горловины корпуса в зоне контакта с клиньями не менее 16 мм;

в) выход конуса не менее 120 мм;

г) отсутствует покачивание деталей фрикционного узла аппарата, что определяется ударами молотком по ним;

д) габариты аппарата соответствуют требованиям проверки шаблоном 83р.

Поглощающий аппарат РТ-120

Поглощающий аппарат РТ-120

3) Перед установкой на вагон аппарат РТ-120 следует сжать в тяговом хомуте переносной гидравлической пресс-выжимкой с усилием не менее 35 т•с и ходом не менее 20 мм.

Исправный ПМКП-110

ГОДЕН

Положение шаблона 83р при проверке поглощающего аппарата. Зазор между корпусом аппарата и шаблоном не должен быть более 7 мм

Поглощающий аппарат ПМКП-110

4) Детали поглощающего аппарата ПМКП-110 невзаимозаменяемые с деталями аппарата ПМК-110К-23.

Замена деталей аппарата ПМКП-110 деталями аппарата ПМК-110К-23 и наоборот не допускается.

Поглощающий аппарат ПМКП-110

Поглощающий аппарат ПМКП-110

1 - нажимной конус, 2 - клин фрикционный, 3 - опорные пластины, 4 - подвижные пластины, 5 - корпус, 6 - упругий блок, 7 - опорная пластина

5) Поглощающий аппарат считается исправным и допускается к установке на грузовые вагоны и локомотивы, если:

а) выход конуса не менее 110 мм;

б) отсутствуют трещины, изломы его деталей и сквозные протертости корпуса;

в) толщина стенки корпуса в рабочей части горловины не менее 16 мм;

г) среднее арифметическое зазоров а и б (то есть величина (а + б)/2) между торцом нажимного конуса и подвижными пластинами не менее 4 мм (при этом между подвижной и опорной пластинами должен быть контакт);

д) отсутствует покачивание деталей аппарата, что определяется постукиванием по ним молотком.

е) габариты аппарата соответствуют требованиям проверки шаблоном 83р.

6) При установке аппарата на подвижной состав выполняют требования:

6.1 После проверки аппарата и постановки гайки конец стяжного болта над гайкой должен быть расклепан для предупреждения ее самоотвинчивания.

6.2 Запрещается применение упорных плит с боковыми скосами со стороны контакта с аппаратом, так как это приведет к преждевременному его выходу из строя.

Новости
24 Ноября 2025

ведут переговоры о запуске в регулярную эксплуатацию обновленных пассажирских вагонов китайского производства на маршрутах между двумя странами. Об этом сообщил первый заместитель генерального директора РЖД Сергей Павлов.

14 Ноября 2025

Решиться на путешествие поездом — это лишь полдела. Главный вопрос, который встает перед каждым пассажиром: какой вагон выбрать? Плацкарт, купе или СВ? Цена билетов может отличаться в разы, но оправдана ли эта разница? Давайте разберемся по порядку, чтобы ваша поездка была по-настоящему комфортной.

31 Октября 2025

2025 год станет для российского вагоностроения переломным. Эпоха реактивной адаптации к шоку 2022-2023 годов осталась позади, уступив место стратегическому планированию в новых условиях. Отрасль, являющаяся кровеносной системой логистики самой большой страны в мире, стоит на пороге глубокой технологической модернизации. В этом материале мы разберемся, какие тренды определят лицо вагоностроения в 2025 году, и как игроки рынка готовятся отвечать на вызовы времени.

Данный сайт использует файлы cookie и прочие похожие технологии. В том числе, мы обрабатываем Ваш IP-адрес для определения региона местоположения. Используя данный сайт, вы подтверждаете свое согласие с политикой конфиденциальности сайта.
OK