Завершена сборка первого опытного образца выправочно-подбивочно-рихтовочной машины ПМА-3 на заводе «Калугапутьмаш» в Калуге. Новая 126-тонная путевая машина, полностью состоящая из российских комплектующих, является ключевым проектом в рамках импортозамещения для модернизации железнодорожной инфраструктуры страны.
Производительность и ключевые особенности:
-
Высокая производительность: Способна обрабатывать до 3300 шпал в час, выполняя одновременную подбивку трёх шпал.
-
Автономность и мобильность: Машина длиной 34 метра может самостоятельно перемещаться между объектами со скоростью до 90 км/ч.
-
Высокий уровень автоматизации: Для управления комплексом достаточно экипажа из трёх человек.
-
Универсальность и интеллектуальные системы: Предназначена для полного цикла работ по выправке, рихтовке пути и уплотнению балласта под шпалами рельсов типов Р50, Р65 и Р75. Оснащается системами интеллектуальной оценки фронта работ и выправки пути на основе геоинформационных технологий.
Следующие шаги и применение:
Первый собранный образец готовится к сертификационным испытаниям, которые запланированы на 2026 год. После успешного завершения испытаний машины ПМА-3 планируется задействовать в наиболее значимых инфраструктурных проектах страны, в первую очередь — в строительстве первой российской высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург.
Разработка и производство ПМА-3 осуществляются холдингом «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) на заводе «Калугапутьмаш». Эта машина призвана заменить используемую ранее технику иностранного производства, такую как Dynamic 09-3X.
Более детально с характеристиками проекта можно ознакомиться ниже.
Технические характеристики ПМА-3
Новая машина представляет собой шаг вперёд по сравнению с предыдущими отечественными моделями, такими как ВПР-1200 (производительность 1200 шпал/час) и ВПР-02 (1400 шпал/час).
