Объем ремонта тормозного оборудования при деповском ремонте грузовых вагонов

Деповской ремонт грузовых вагонов включает комплекс обязательных работ с тормозным оборудованием, направленных на восстановление исправности и безопасности подвижного состава. Процесс строго регламентирован и требует демонтажа, проверки и замены ключевых компонентов тормозной системы.

Обязательный демонтаж тормозного оборудования

При проведении деповского ремонта с вагона демонтируется следующее оборудование:

Пневматические компоненты

• Главная и магистральная части воздухораспределителя (кроме случаев сохранения гарантии)

• Сетчато-войлочные фильтры и фильтры очистки сжатого воздуха

• Авторежимы (за исключением действующих гарантийных случаев)

• Запасные резервуары (при остатке до освидетельствования менее 1,5 лет)

• Концевые и разобщительные краны

• Соединительные рукава

Механические компоненты

• Поршневые узлы тормозных цилиндров с пружинами и крышками

• Регуляторы тормозных рычажных передач и их приводы

• Вся тормозная рычажная передача

• Съемные детали стояночного и ручного тормоза

• Предохранительные скобы траверс (у рефрижераторных вагонов)

Условия сохранения оборудования без демонтажа

Допускается не демонтировать с вагона компоненты при соблюдении строгих условий:

Гарантийные случаи

• Главные и магистральные части с действующими гарантийными сроками производителя

• Авторежимы с непросроченными гарантийными сроками

• Оборудование с пломбами ремонтных предприятий (АКП, АО, СЦ)

Проверка незаменяемого оборудования

• Контроль надежности крепления всех компонентов

• Проверка наличия всех крепежных деталей

• Выявление дефектов и сверхнормативных износов

• Допустимый износ рабочих поверхностей - не более 15% от толщины

Технические требования к отдельным компонентам

Запасные резервуары

• Частичное техническое освидетельствование на вагоне при остатке срока более 1,5 лет

• Допустимые повреждения: не более трех вмятин глубиной до 5 мм

• Коррозионные повреждения площадью до 0,24-0,32 м² глубиной до 0,3 мм

Камеры воздухораспределителей

• Контроль расстояний до рабочей поверхности кривошипа

• Проверка посадочных мест под фильтры (72-72,5 мм)

• Замена при несоответствии контрольным размерам

Тормозные цилиндры и воздухопроводы

• Запрещены трещины, отколы, ржавчина и риски на внутренней поверхности

• Обязательная смазка ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5 перед сборкой

• Допустимый износ труб магистрального воздухопровода - до 0,6 мм

Особенности работы с безрезьбовыми трубами

Условия разборки соединений

• Окончание гарантийного срока соединительной арматуры

• Демонтаж тормозного оборудования или замена труб

• Обязательная замена уплотнительных колец и прокладок

Технические требования

• Оценка состояния всех деталей соединения

• Сборка согласно руководству по эксплуатации

• Запрет замены безрезьбовых труб на резьбовые

Заключительные операции и испытания

После завершения ремонтных работ выполняются обязательные процедуры:

Монтаж и контроль

• Установка нового или отремонтированного оборудования

• Обстукивание магистрального воздухопровода

• Контроль внутреннего прохода шариком диаметром 28-1 мм

• Обязательная установка новых фильтров очистки

Приемка и испытания

• Приемка тормоза в соответствии с руководством 732-ЦВ-ЦЛ

• Проведение испытаний отремонтированной системы

• Документальное оформление выполненных работ

Таблица: Сравнение объемов работ при деповском и капитальном ремонте