Поглощающие аппараты класса Т3 (73ZW12, АПЭ-120-И.500)

Поглощающие аппараты класса Т3 (73ZW12) - это эластомерный поглощающий аппарат 73ZW12 разработан фирмой «KAMAX» АО при участии российских специалистов для применения на грузовых вагонах железных дорог Российской Федерации и стран СНГ. Энергоёмкость аппарата 73ZW12 превышает энергоёмкость пружинно-фрикционных аппаратов, таких как Ш-2В, ПМК-110А, ПМК-110К-23.

Основной рабочий элемент аппарата 73ZW12 – эластомерный амортизатор – подлежит ремонту только в условиях специализированных предприятий и центров обслуживания.

Объём, технология, правила производства такого ремонта определяются отдельной ремонтно-технической документацией. В условиях вагонных ремонтных депо предусматриваются лишь две операции по обслуживанию амортизатора: очистка штока амортизатора и очистка поверхности вглубления выреза на цилиндре амортизатора в месте зацепки натяжителей.

При проведении этих операций особое внимание необходимо уделить предотвращению повреждения рабочей поверхности штока амортизатора, так как любой дефект на этой поверхности может привести к преждевременному выходу из строя поглощающего аппарата.

При транспортировке аппаратов категорически запрещается производить зацепку за натяжитепи.

Основные технические характеристики поглощающего аппарата 73ZW12:

Конструктивный ход Хк, мм	Динамическая энергоемкость Ed, кДж	Сила начальной затяжки РО, кН	Статическая сила сопротивления при рабочем ходе, равном конструктивному Pk, кН	Диапазон рабочих температур	Масса в сборе, кг
120	190	240	1500	от - 60 ºC до + 50 ºC	168,5

Конструкция поглощающего аппарата 73ZW12

Конструкция и принцип действия аппарата

Поглощающий аппарат 73ZW12 состоит из следующих основных частей: эластомерного амортизатора с задней плитой, упорной плиты, натяжителей. Для предварительного поджатия аппарата с целью облегчения монтажа при постановке на вагон, натяжители вкладываются в отверстия в упорной плите и зацепляются в вырезах амортизатора. Натяжители выходят из вырезов при первом сжатии аппарата в процессе маневровых работ и в дальнейшем в процессе работы аппарата не используются.

Эластомерный амортизатор представляет собой цилиндрический корпус из высокопрочной стали, заполненный высоковязким упруго сжимаемым рабочим материалом (эластомером). При сжатии амортизатора шток входит в корпус и сжимает эластомер, создавая высокое внутреннее давление. При ударном (динамическом) сжатии амортизатора поглощение энергии происходит за счет перетекания (дросселирования) рабочего материала через калиброванный зазор между корпусом амортизатора и поршнем, установленном на штоке.

Рекомендации по обслуживанию поглощающих аппаратов 73ZW12

Технология снятия аппаратов 73ZW12 с вагона не отличается от типовой.

Поврежденные натяжители подлежат замене.

Для осмотра аппарата его необходимо установить вертикально на заднюю плиту. Снять упорную плиту вместе с натяжителями. Удалить старую смазку и очистить шток аппарата.

Аппарат в сборном виде должен иметь длину от опорной плоскости упорной плиты до опорной плоскости задней плиты 625_-3 мм.

Поглощающие аппараты АПЭ-120-И.500

Аппарат АПЭ-120-И.500 предназначен для эффективной защиты конструкции вагона и перевозимого им груза от действия продольных нагрузок, возникающих в эксплуатации.

Аппарат АПЭ-120-И.500 подлежит ремонту только в условиях предприятия-изготовителя или специализированного уполномоченного ремонтного участка.

В условиях вагонных депо и вагоноремонтных заводов предусматриваются только очистка наружной поверхности корпуса и штока от пыли и грязи и осмотр корпуса и штока на предмет отсутствия протечек эластомера, забоин, трещин и других механических повреждений, так как любой из этих дефектов может привести к преждевременному выходу поглощающего аппарата из строя.

Технические характеристики поглощающего аппарата АПЭ-90-А:

Конструктивный ход, мм	Номинальная энергоемкость, кДж, не менее	Максимальная энергоемкость, кДж, не менее	Сила начальной затяжки, кН	Сила закрытия при квазистатическом нагружении, кН	Габаритные размеры; длина; ширина; высота, мм	Длина в поджатом состоянии при поставке аппарата	Масса аппарата, не более, кг
120+1-05	155	195	200	1750±150	627 232 318	549+7,9	177

Конструкция и принцип действия аппарата АПЭ-120-И.500 

Поглощающий аппарат АПЭ-120-И.500 в состоянии поставки состоит из следующих основных частей: корпуса (1), плиты упорной (5), штока-поршня (2), двух стяжных болтов (6), четырех полуколец (7), служащих для обеспечения монтажа аппарата на вагон.

Предприятие-изготовитель поставляет аппараты в предварительно поджатом состоянии, готовыми для установки на вагон. Перед установкой на вагон необходимо снять контровочные проволоки согласно требованию трафарета.

Корпус аппарата является основной деталью и изготовляется из высокопрочной стали. Внутри корпуса размещены шток-поршень (2), донышко (3) и гайка (4), разделяющая внутреннюю полость корпуса на две изолированные камеры - сжатия и дросселирования. Обе камеры заполнены амортизирующей демпфирующей композицией, разработанных специально для использования в поглощающих аппаратах автосцепного устройства грузовых вагонов.

При маневровых работах и в процессе эксплуатации, воздействие через упорную плиту на шток аппарата приводит к сжатию амортизирующей композиции в одной из камер и дросселированию через калиброванный зазор, в результате чего происходит поглощение и рассеивание (диссипация) энергии. Обратный ход штока обеспечивается за счет накопленной энергии в камере сжатия амортизирующей демпфирующей композицией.

Основные части поглощающего аппарата АПЭ-120-И.500

Корпус аппарата находится под высоким давлением. Категорически запрещается отворачивать пробки, так как это может привести к разгерметизации аппарата и потере его эксплуатационных характеристик.

Аппарат полностью взаимозаменяем с аналогичными поглощающими аппаратами класса ТЗ и предназначен для оборудования грузовых вагонов с расстоянием между упорами равным 625-3 мм и имеющих укороченную розетку с длиной выступающей части 130 мм.

Рекомендации по обслуживанию поглощающих аппаратов АПЭ-120-И.500

Порядок обслуживания поглощающих аппаратов определяется «Инструкцией по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог».

В процессе обслуживания не допускаются механические воздействия на хромированную поверхность штока, так как повреждение хромового покрытия приведет к преждевременному выходу аппарата из строя. Запрещается зачаливание за шток аппарата при монтажных и такелажных работах не обрезиненными цепями, стальными тросами и тому подобное.

Регламентный осмотр эластомерных поглощающих аппаратов производится при плановых видах ремонта подвижного состава. Регламентный осмотр эластомерного поглощающего аппарата (РО) производится в соответствии со сроком очередного РО, указанным на консольной части концевой балки в верхней строке «РО 00(месяц).00(год)» при ближайшем плановом ремонте вагона.

Ремонт аппарата в сервисном центре (CP) производится в соответствии со сроком очередного CP, указанным на консольной части концевой балки в нижней строке «СРОО.ОО» при ближайшем плановом ремонте вагона.

Маркировка

Каждый аппарат имеет маркировку, состоящую из производственного номера, в котором первая буква обозначает условный индекс изделия, две последующие цифры (вторая и третья цифра) – год выпуска, пять последних – порядковый номер в текущем году. Например: Э1000205, где буква «Э» – индекс поглощающего аппарата АПЭ-120-И.500, 13 – год выпуска аппарата АПЭ-120-И.500, 00205 – порядковый номер аппарата из 5 цифр.

Место маркировки аппарата указано на рисунке:

Общие требования к обслуживанию поглощающих аппаратов класса Т3

Требования к обслуживанию аппаратов 73Zwу2, 73ZW12, АПЭ-120-И установлены Инструкцией по ремонту и обслуживанию автосцепки

Ремонт аппаратов производится на заводе-изготовителе или специализированном ремонтном центре. На вагон устанавливается аппарат из обменного фонда сервисного участка.

При поступлении вагона в плановый ремонт производится осмотр аппарата и тягового хомута на вагоне. Аппарат не требует снятия с вагона, если:

а) срок до следующего регламентного осмотра (РО) или ремонта в сервисном центре (СР) аппарата составляет более 10 месяцев;

б) отсутствуют трещины и изломы в видимой зоне аппарата и тягового хомута;

в) отсутствует протечка эластомерной массы;

г) суммарный зазор между передним упором и упорной плитой и задним упором и аппаратом менее 5 мм;

д) толщина нижней тяговой полосы хомута, измеренная по кромкам поддерживающей планки, более 23 мм;

е) толщина перемычки тягового хомута со стороны отверстия для клина более 53 мм.

Если аппарат или хомут не отвечает хотя бы одному из указанных выше требований, они должны быть сняты с вагона. Исправные поглощающий аппарат и тяговый хомут, осмотренные без снятия с вагона, клеймению не подлежат.

Неисправный тяговый хомут ремонтируется.

Неисправный аппарат заменяют на исправный аналогичной конструкции.

Регламентный осмотр (РО)

При регламентном осмотре аппараты снимают с вагона.

Амортизатор аппарата 73Zwу2 вынимают из корпуса, очищают и осматривают. Поверхности корпуса и амортизатора смазывают смазкой КР-400 (ТУ0254-213оп-01124323-2006) и вставляют в корпус, из которого он был извлечён.

Поглощающий аппарат 73ZWу2

Аппараты 73ZWу2, АПЭ-120-И считаются неисправными при наличии одного из следующих дефектов:

а) протечка эластомерной массы;

б) трещины и сколы корпуса;

в) забоины глубиной более 3 мм на цилиндрической поверхности амортизатора аппарата 73ZWу2 или на корпусе аппарата АПЭ-120-И;

г) повреждение хромового покрытия штока;

д) сквозные трещины и разрывы упругого элемента для аппарата 73ZWy2;

е) высота упругого элемента менее 29 мм для аппарата 73ZWy2.

Неисправные аппараты заменяют на исправные аналогичной конструкции.

Установка аппарата на вагон допускается с тяговым хомутом без трещин и ранее выполненных заварок трещин c учетом требований:

1 - толщина нижней тяговой полосы тягового хомута, измеренная по кромкам поддерживающей планки, должна быть более 23 мм;

2 - толщина перемычки тягового хомута со стороны отверстия для клина - более 53 мм.

Перед установкой на вагон наружную поверхность аппарата, в местах контакта с планками против истирания, с тяговым хомутом, а также сам тяговый хомут в месте контакта с поддерживающей планкой смазать смазкой КР-400 (ТУ0254-213оп-01124323-2006).

Перед постановкой аппарата 73ZWу2 в тяговый хомут он должен быть сжат, между монтажной планкой и приливом корпуса должны быть установлены вкладыши высотой 18-20 мм и диаметром 16-20 мм. Для сжатия аппарата АПЭ-120-И между гайкой болта и проушиной корпуса должны быть установлены четыре полукольца (вкладыша) высотой 18-20 мм и внутренним диаметром 25 мм.

Рекомендуется использовать для сжатия всех типов эластомерных поглощающих аппаратов в хомуте переносную гидравлическую пресс-выжимку с усилием не менее 35 тс и ходом не менее 20 мм без использования предварительной зарядки вкладышами.